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第一百二十六章 气冷液冷

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液冷的发动机,是有冷却液的,如果天气寒冷,启动发动机的时候,需要提前加注开水,预热发动机,而一旦漏水,那更是让人头疼,所以,在寒冷地区,液冷发动机很难伺候。

当初德国入侵苏联的时候,BF109的出动效率,都不到FW190的四分之一,就是这个原因。

而气冷就没有这么麻烦了,随时都能够直接点火!而在航母上,远离大陆,军舰上的淡水本来就不多,如果还要给飞机准备,那就更是噩梦了。

而且,气冷的抗打击能力强,在战斗中,一旦被击中一个气缸,还是可能飞回来的,液冷的,就得跳伞了。

在陆地上,跳伞还有地面接着,在海上,跳进了大海里,和自杀也差不多。

虽然气冷的迎风面积大,但是通过高超的设计来弥补,也是可以减轻的,对此,希瑞克是相当信任福克-武尔夫公司的。

因为,这本来就是历史上的发生的事情,而且,最终出来的FW190,要比BF109的性能还要先进!

历史上,德国纵观世界,发现仅仅有一款BF109打天下,是相当危险的。

因为其他空军强国至少有两种现代战斗机即将投产服役,所以,历史上的37年,德国提出了新型战斗机的技术规范。

到了38年春,这些技术规范发往各主要生产厂家,希望在他们之间,诞生出先进的战机来。

而福克公司按照方案,设计了一种采用星形气冷式发动机驱动、结构紧凑的战斗机。

但是,当时德国高层都是直列式水冷发动机的拥护者,对福克公司的新战斗机方案并不认可,所以,这个方案根本就没有入戈林的法眼。

但是随后,被戈林寄予厚望的亨克尔He100和He112研制失败,同时,虽然有在德赛Dessau的容克斯和在斯图加特的戴姆勒-奔驰公司开足马力,也无法在短期内提供飞机生产所需的足够数量的液冷发动机。

这导致了亨克尔公司不得不大量缩减并最终停止了采用DB601发动机的He111P轰炸机的生产,转而集中生产由容克斯的Jumo211发动机驱动的He111H。

结果,就和BF109的柳暗花明一样,FW190才最终重新进入了德国空军的法眼。

而福克公司也相当争气,这种飞机最终研制成功,而且比BF109还要优秀!

至于迎风面积大的问题,也被设计师巧妙地解决了,将发动机冷却空气进气口设计在发动机罩内,并采用一个特殊的涵道式螺旋桨桨毂整流罩覆盖,这种设计既增大了冷却空气流量,又减小了空气阻力。

而现在,因为希瑞克的穿越,历史再次发生了改变,这款在历史上差点夭折的战机,将会更早地进入现役!

“我建议,由海军自筹资金,挑选一个厂商,使用宝马公司的气冷发动机,研制出一款适应海军的舰载机来。”希瑞克说道:“我个人建议,可以请福克公司来设计,最基本的指标,就是全面超越BF109.”

戈林张大了嘴巴,虽然没有说出来,眼睛还是出卖了他,那个样子,分明就是在说,希瑞克,你在吹牛吧?

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