柴油机无法在水下航行，是因为柴油机需要吸入空气，同时排除废气，而现在，这条管子，就是来进行这项工作的。

这个管子的内部，是分成两半的，一半进气，一半排气。

只要管子能够通到外面去，就可以和外界的空气交换，这样，虽然潜艇还没有浮出水面，已经可以启动尾部的柴油机了！

对于潜艇的艇长来说，时刻保持自己的蓄电池电力充足，是他最希望的，那种时候，才最有信心。

由于只露出了一个小小的通气管，也很难被水面舰艇发现。

进气管的顶部有一个浮动机构，和厕所抽水马桶里的浮球原理很相似。

当桅杆处于水中时，浮动机构会自动关闭并将进气管阻塞，使外界的海水不至于通过进气管进入潜艇艇内。而当桅杆露出水面时，该浮动机构可自行打开，使进气管与外界连通。

现在，随着管子不断地转动，很快，当转动到竖直状态的时候，顶部已经露出去了，通气管自动开启，残留在进气管中的海水，则流入艇上的辅助压载水舱。

“启动柴油机”普里恩上尉一边喊着，一边将自己的眼睛，盯着前面的潜望镜，几乎是同步的，通气管出去之后，潜望镜也出去了。

后面，两台MAN公司的1400马力柴油机，发出了低沉的声音，这种声音，潜艇兵们相当熟悉。

柴油机启动后，排气压力就把排气管中的海水吹除出去了。淡淡的青烟，在海面上出现。

在历史上，德国是在43年的时候才对这种装置进行了实验，装在了44年生产的潜艇上，其实，这项技术，很早就出现了。

比如，荷兰海军早在1938年就进行过一系列试验处于潜望镜深度航行的潜艇通过使用一种单管通气系统实现水下柴油机推进，让潜艇几乎具备了理论上无限的水下航程。

可惜，德国海军开始并未注意到这项发明的重要性，在他们眼里，这个装置，只是让潜艇进行空气循环的手段。

而现在，这项通气管的技术，是希瑞克在某次海军装备的会议上提出来的，之后，经过专家们的研制，已经发展成熟，成为了德国海军潜艇部队的一个杀手锏。

尾部的柴油机在隆隆作响，而前面，气氛很紧张，对潜艇兵来说，他们的攻击即将开始。

将潜望镜升起来之后，普里恩上尉立刻就开始观察海面，此时，一条条的战舰，正在起火，到处都是浓烟滚滚，海面上，几乎都看不到一艘有价值的目标。

给我留点东西啊！普里恩上尉无比的郁闷。

当转了一圈之后，普里恩上尉还是一喜：“左满舵，准备进行攻击！”

在海面上，离开港口几公里远的地方，居然还残存着一个大家伙，虽然角度问题，普里恩还无法辨别出对方具体的型号和舰名，但是，绝对是一艘大型战列舰！

这艘战舰正在冒着黑烟，但是还没有沉没，干脆，就让自己送它下地狱好了！

左满舵！潜艇的尾部搅动着水流，属于U-47号潜艇的猎杀，不，屠杀正式开始！