车手的战场，就是在主驾驶位置，释放出属于自己的能耐。

机械是没有灵魂的，只遵从着它的设计原理。而人在驾驭它的那一刻起，就已经成为了它驱壳内的灵魂，是暴躁，是安稳，都由车手来掌控。

而此刻，这台改装后的EG6，就变成了一台暴君。在马上驶入弯道的那一秒钟，似乎发生了很多事情。

武内秀看不见，但是却能够感受到车身传来的反馈。

快速的换挡逻辑，使得变速箱接近极限的运作，车身的内部每一个零件的衔接，就像是攒动的河流，慢慢的汇聚成一股力量，直到成为江河。

在大马力入弯的加速状态下，不断的切换档位，车身就像是疯癫一样，持续的顿挫。

与此同时，武内秀连续的倒脚，在他的视野之中，已经看见了弯道的切入点。

视线锁指，眼前的光景都是那自己设定好的轨迹。

离合器的配合和介入时机，以及油门踏板的抽离，脚下的动作连成了一片，脚尖与金属的接壤，仿佛踩在冰面上，可以迅速的滑过。

双手缓缓推动方向盘，车身灵活的就像是一条蟒蛇，在持续推头。

车手并不是理想主义，而是现实主义！

磨炼，推敲，设定，达成。

这个弯道，武内秀已经跑过无数次，他坐过很多尝试，但是最适合的跑法，对于自己来说，就只有这一种。

真正的入弯技巧，并不是你把入弯做的多么酷炫和花哨。

而是浅显易懂的一个道理，就是如何做到，保证马力的情况下，顺利的突破弯道的束缚。

高桥启介在RX7入弯的同时，下意识的看向对手。

EG6是否失控？

是不是那个疯子，已经撞向了栏杆？可恶，怎么什么动静都没有？

在他分神，看过去的时候。

却发现，EG6的车身在换挡与加速中，车身就仿佛被两股力量撕扯着，但是令人惊愕的事情是，在这种情况下，车身居然在推头的过程中，得到了某种平衡。

而这种平衡，居然降低了大马力入弯时，打舵方向盘以及刹车制动产生的重力失衡。

高桥启介吞咽掉喉咙间的难以置信，他控制着RX7，在转动方向盘的时候，觉得紧握住的手掌，变得有些不受力。

呜———

车身推头到达切入点的呼吸间，武内秀用力咀嚼着口香糖。

他的目光闪过，仿佛洞穿了弯道，他的身体像是弓弦绷紧着，血液在身体中沸腾，时隔三年再度比赛，那种刺激和兴奋，并不是思维和心态上的，而是肾上腺素！

就在车头推动，车身穿梭到预期的位置以后。

武内秀的右手，快速轮转方向盘。如同一团旋涡，凝聚着心神。

他的速度很快，但是用力却非常轻。

“咔!”方向盘不断的旋转，直到撞击到极限。

在打舵的同时，另一只手拽起了手刹。吱嘎，手刹弹线提起的声音一簇而过。但是敲击在武内秀的心窝之间，如同洪钟。

角度融合时机。

Hand.Brake.Drift，这是武内秀最擅长的一种跑法。